新能源车企晒“成绩单”，比亚迪销量破300万，长沙有厂

长沙晚报掌上长沙1月3日讯（全媒体记者孙占锋 田甜）这两天，比亚迪、特斯拉、埃安、理想等国内外多家新能源车企陆续公布了2023年全年的交付数据。从企业年度“成绩单”可以看出，中国新能源汽车产业依旧保持高速发展态势，活力迸发。其中，比亚迪“一骑绝尘”，年销量突破了300万辆；广汽埃安以年销量超48万，位居“第二梯队”。这两家销量相对靠前的新能源车企均在长沙加速布局、投资建厂，致力于依托“工程机械之都”的制造实力和新能源汽车及智能网联汽车产业基础，实现企业的更长远发展。

比亚迪销量突破300万辆，深耕长沙基地

根据比亚迪公布的数据，其2023年12月销售34.1万辆，同比增长45%；全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，毫无悬念成为“全球新能源汽车销冠”。

从纯电动汽车的销量来看，2023年四季度比亚迪纯电车销量达到了52.64万辆，全年达到了157.48万辆。而特斯拉2023年四季度销量为48.45万辆、全年销量185万辆。相较之下，比亚迪2023年四季度纯电车销量已经超越特斯拉，且两者之间全年销量差距较上年大大缩小。

从产品角度来看，比亚迪秦Plus、宋Plus、海豚、汉唐双旗舰等热门车型依旧热销，海鸥、海豹DM-i和宋L等新车也带来了诸多客流。同时，比亚迪强势推出腾势、仰望、方程豹三个新品牌，进一步丰富了产品矩阵。其中，仰望U8在2023年12月首个完整交付月销售达1593辆，位居百万级新能源SUV销量第一，仰望展现出中国百万级高端品牌的强劲实力。

值得一提的是，腾势汽车2023年全年销售12.78万辆，旗舰车型腾势D9以“连续月销破万、年销量11.9万，成交均价超42万元”的成绩成为MPV全市场年度销量冠军。据悉，腾势车型均产自位于长沙雨花区的比亚迪工厂。

比亚迪在长沙深耕十余年，已经形成了比亚迪整车、三电核心技术、IGBT芯片、智能终端、各类零部件和电子等全产业链布局，其旗下三大汽车研发机构均在长沙基地设有分院或分支机构，长沙成为了比亚迪全球重要的新能源汽车整车和零部件产业链战略基地。此外，就在2023年12月21日，比亚迪“迪空间”项目落户长沙雨花区，计划打造人文商业景观和新能源汽车技术科普研学基地。

广汽埃安“加速跑”，建设长沙工厂

继比亚迪之后，中国新能源汽车品牌包括广汽埃安、理想汽车等也在“加速跑”。广汽埃安发布数据显示，2023年销量超48万辆，同比增长77%；其中，12月销量达4.59万辆，同比增长53%。理想汽车公布，12月份交付新车5.035万辆，全年累计交付达到37.6万辆，同比增长137.1%和182.2%。

同时，蔚来、零跑、小鹏、深蓝、极氪、哪吒等多家新能源车企全年总销量都在“10万+”。岚图、问界、极狐、智己等品牌销量在十万以内，其中问界的新车型问界M9于2023年12月28日亮相，七天累计大定已超3万辆，未来可期。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。

市场前景广阔，竞争同样激烈。无论是传统车企转型、新能源车企还是互联网科技型车企，均在发力技术研发，提升产品品质和制造实力，致力占领未来发展的制高点。以发展势头强劲的广汽埃安为例，2023年，在长沙投入建设广汽埃安第三工厂，这为埃安打下了全年基本产能60万辆、实现2025年产销百万辆战略目标的坚实基础，项目计划在2024年6月实现量产。

年销量相对领先的新能源汽车龙头企业比亚迪和广汽埃安等均深度布局长沙，这体现出长沙新能源汽车产业的强吸引力。新能源汽车产业链庞大，从汽车轮毂到动力电池，从零散配件到整车生产，近年来，长沙抢占新能源汽车发展“快车道”，不断完善产业链配套，着眼上中下游补链强链，新能源汽车全产业链拼图日臻成熟。